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【品牌】惠強新能源：精益求精 鑄造“更薄 更強 更安全”的精品隔膜
在鋰電池的構成中，隔膜是關鍵的內層組件之一。由于鋰電池隔膜的技術門檻較高，國外廠商占據著中高端市場的壟斷地位，國產鋰電池產品長期受制于人。不過，隨著我國新能源汽車產業的飛速發展，多家“匠心不改”的隔膜企業潛心研發，使國內的鋰電池隔膜產品不僅在“量”上突飛猛進，在“質”上也大幅提高。
武漢惠強新能源材料科技有限公司更是隔膜產品技術創新的佼佼者。公司董事長王紅兵在惠強新能源的官網上有一段致辭：“隔膜是電池四大組件中唯一被國外寡頭壟斷沒有攻克的技術難題，由此我又有一個夢想，做世界最好的隔膜，做隔膜大王，讓全世界新能源汽車所用電池隔膜都是中國制造?！睉汛粝攵稚眢w力行的王紅兵，正努力實現動力電池隔膜產品的“中國造”。
王紅兵告訴記者：盡管隔膜價格出現大幅下降，但惠強新能源仍將開足馬力，產能在今年下半年不斷釋放。王紅兵表示，明年公司將按計劃繼續增加三期項目，產量目標為3億平，而銷售額目標為2.5億元至3億元。因為今年公司河南工廠的新產線在7月份才正式投產，所以今年公司的產能是沒有完全釋放出來。到明年的話，隨著產能的不斷釋放，銷售額也將同步增長。（來源：電池百人會-電池網）
【技術】藍科途劉鵬：用濕法+涂覆隔膜方案應對高鎳體系安全問題
高鎳電池的高能量密度優勢對配套材料、加工設備工藝等提出了新需求：高熱收縮穩定性、高穿刺強度、低水分含量、高保液率、高耐氧化性等。
據青島藍科途膜材料有限公司研究所副所長劉鵬介紹，藍科途在功能性鋰電復合隔膜方向提供了對位芳綸涂覆、油性PVDF涂覆、改性陶瓷涂覆等切實可行的隔膜解決方案。
新型芳綸涂覆隔膜可提高對電解液的浸潤性，有效降低電池內阻；提高隔膜的抗氧化性，這種優異的抗氧化性有助于實現高電位化，從而提高能量密度；使隔膜耐熱性能大幅提升，180℃熱收縮在5%以內，遠高于隔膜閉孔溫度（約135~140 ℃ ）實現了閉孔特性和耐熱性能的兩者兼備。（來源：鋰電“達沃斯”-電池網）
【技術】鋰離子陶瓷隔膜電池可被用于電動客車及商用車
據外媒報道，Electrovaya與加拿大可持續發展技術基金（Sustainable Development Technology Canada，SDTC）研發安全、持久的鋰離子陶瓷隔膜電池（lithium ion ceramic batteries），該電池可被用于電動客車及商用車。目前，該筆合約的初期付款（initial payment）。
SDTC幫助加拿大企業加速競爭性清潔技術方案的研發速度及其全球部署。電動客車及商用車的日常運行時間較長，且要求電池能在具有波動性的駕駛循環下工作，并實現快速充電。這類車輛的長期工作回路與物料搬運電動車（Materials Handling Electric Vehicles，MHEVs）類似，Electrovaya已為后者研發了對應的鋰離子電池技術。（來源：蓋世汽車）
【智庫圈點】2018年隔膜企業業績承壓
2018年接近尾聲，業績承壓、高端產能釋放慢，是隔膜企業（包括上市公司）普遍面臨的問題。價格、出貨量、毛利率的走低，將大幅影響隔膜企業今年的業績。
明年，如果補貼像業內傳言那樣大幅退坡的話，電池企業降成本壓力更大，或將繼續向隔膜等材料端傳導。不過，對于龍頭企業來說，明年高端產能的大量釋放，規模效應將帶來成本優勢，再加上海外市場的布局，業績或相對改善。
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